Acties in 2025 rond batterijen
Per fase in de circulaire economie zetten we de belangrijkste initiatieven op een rijtje:
Als het Belgische beheersorganisme voor afgedankte voertuigen stimuleert en coördineert Febelauto ook de inzameling, verwerking en recyclage van batterijen. In een uitdagend 2025 realiseerden we tal van initiatieven die de toekomst zullen beïnvloeden.
Fases
1. Productie
Ondanks een terugval in de totale autoverkoop in 2025, bleef de verkoop van elektrische en hybride voertuigen in België lichtjes groeien. Tegen eind 2025 waren ze samen goed voor meer dan 13% van het wagenpark — bijna één op de zeven wagens is vandaag geëlektrificeerd.
Marktaandeel elektrische voertuigen blijft toenemen
Over heel 2025 werden er 414.771 nieuwe auto's ingeschreven in België. De markt voor particuliere klanten deed het relatief goed, met een stijging van 1,8%. De markt voor bedrijfsvoertuigen kende daarentegen een moeilijk jaar met een daling van het aantal inschrijvingen van nieuwe wagens met -13%.
Benzinemotoren zijn nog steeds het meest in trek (40,6% marktaandeel), maar de elektrische wagens (vooral bedrijfswagens) bleven in 2025 verder marktaandeel winnen met 143.849 inschrijvingen (34,7%). Samen zijn de geëlektrificeerde voertuigen (hybrides en zuiver elektrische wagens) goed voor 238.907 inschrijvingen of 55,6% van de totale markt.
| 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Totaal EV's | 28.510 | 34.972 | 62.158 | 92.080 | 126.325 | 230.529 | 238.723 | 238.907 |
| Aandeel (%) | 5,19 | 6,36 | 14,41 | 23,08 | 29,91 | 42,36 | 46,44 | 55,60 |
| Totaal voertuigen | 549.632 | 550.003 | 431.191 | 399.000 | 422.405 | 544.224 | 514.057 | 414.771 |
Dat betekent voor Febelauto dat het aantal in te zamelen EV-batterijen de komende jaren ook verder zal toenemen. Het beheerorganisme blijft dan ook inzetten op haar samenwerking met erkende centra+, opslagplaatsen, ontmantelaars, leveranciers van 'second-life'-toepassingen en batterijrecyclers. Alleen zo kunnen we de inzameling en verwerking van EV-batterijen in goede banen blijven leiden.
2. Gebruik
Het herstellen van defecte hoogspanningsbatterijen van elektrische voertuigen draagt actief bij aan het verlengen van de levensduur van deze batterijen. Bovendien reduceert het hun milieu-impact (minder afval en CO₂-uitstoot) en vermijdt het de ontginning van nieuwe grondstoffen.
Duurzaam herstel van EV-batterijen in de lift
Nieuwe gespecialiseerde herstelcentra voor hoogspanningsbatterijen van elektrische voertuigen, zoals Electrify Europe en Battery Repair Workshop (Valanfort BRW), winnen aan terrein. Ze analyseren, onderhouden en herstellen EV-batterijen van elektrische auto's en reviseren ook sensoren, cellen en thermische systemen.
Elektrische voertuigen met batterijproblemen worden vandaag nogal te vaak 'total loss' verklaard of de defecte batterij wordt vervangen door een gloednieuwe. Dat is een spijtige zaak, want mits een gerichte diagnose en professionele herstelling kan de levensduur van de batterij verlengd worden. Dit zorgt niet alleen voor heel wat milieuvoordelen, maar beperkt ook de kost voor de klant aanzienlijk.
De Europese Unie wil in het kader van de Green Deal tegen 2050 klimaatneutraal zijn, en dat betekent ook: een koolstofvrij wagenpark. Tegen 2035 willen ze nieuwe auto's met CO₂-uitstoot geleidelijk aan uitfaseren. Maar wat doen we dan op termijn met al die nog bruikbare voertuigen met een verbrandingsmotor? Eén circulair antwoord wint terrein: retrofitting.
Retrofit - Een circulaire oplossing voor de mobiliteit van morgen
Retrofitting betreft de ombouw van een voertuig met verbrandingsmotor naar een geëlektrificeerd voertuig met een elektromotor en een batterijpakket. De technologie biedt heel wat voordelen:
- Het verlengt de levensduur van voertuigen aanzienlijk,
- Vermindert de CO₂-uitstoot en luchtverontreiniging,
- Draagt bij aan de energietransitie zonder dat er nieuwe auto's hoeven te worden geproduceerd.
- Biedt potentieel voor het hergebruik van EV-batterij-modules
Deze circulaire gedachtegang past wel binnen de missie van Febelauto en Watt4Ever, die in 2025 dan ook al te graag hun kennis en expertise ter beschikking stelden van een groep ULB-studenten die een studie wilden opzetten rondom de economische en technische haalbaarheid van retrofitting in België.
Het onderzoek spitste zich in eerste instantie toe op de haalbaarheid inzake het retrofitten van een middenklasse wagen, maar later ook op de bussen van de STIB. Ze bestudeerden tevens het potentieel ervan binnen autodeelplatforms en trokken belangrijke lessen uit de retrofitting-praktijk in het buitenland.
De conclusie: Retrofit is niet alleen technologisch interessant, maar een toonbeeld van duurzame mobiliteit in de praktijk. De technologie bestaat, de circulaire logica is sterk, maar er is nood aan een duidelijk beleid, een netwerk en financiële stimulansen, wil de huidige markt niet blijven steken in experimenten.
De ULB-studie toont de weg met een reeks concrete aanbevelingen.
3. Inzameling
Een duurzame en circulaire verwerking van EV-batterijen begint bij een veilige en correcte inzameling. Door in te zetten op aangepaste, gecertifieerde verpakkingsoplossingen voor uiteenlopende batterijtypes en gezondheidstoestanden, versterkt Febelauto de logistieke keten vanaf het eerste inzamelmoment.
Veilige verpakkingen voor afgedankte EV-batterijen
Febelauto ontwikkelde dit jaar, samen met gespecialiseerde partners, een robuust en conform verpakkingsaanbod voor het veilig en praktisch transporteren van afgedankte EV-batterijen van elektrisch aangedreven voertuigen.
EV-batterijen zijn potentieel gevaarlijke goederen, variërend van kleine onschuldige diep ontladen modules tot zwaar beschadigde eenheden met risico op oververhitting of brand, waardoor één standaardverpakking uiteraard niet volstaat.
We kozen dan ook voor drie types van gecertifieerde verpakkingen afgestemd op verschillende batterijcategorieën en hun gezondheidstoestand:
- (1) Samen met The Pack ontwikkelden we lichtgewicht kartonnen dozen voor niet-kritische batterijen tot ca. 400 kg. De gecertifieerde dozen zijn uitvoerig getest, herbruikbaar en inzetbaar in combinatie met een branddeken.
- (2) RecuPbat ontwikkelde voor Febelauto stevige houten bekistingen voor het transport van grotere of meerdere batterijen. Deze kisten zijn ook ideaal voor veilige stapeling en opslag.
- (3) Buncker® voorziet ons van speciale metalen veiligheidskoffers voor kritieke batterijen, die getest werden volgens de allerstrengste UN-normen.
Met deze aanpak versterkt Febelauto de veiligheid en efficiëntie in de logistieke keten van EV-batterijen en ondersteunt hun duurzame circulaire verwerking en recyclage.
4. Diagnose
Een correcte inschatting van de gezondheidstoestand van een hoogspanningsbatterij is bepalend voor elke volgende stap in de circulaire keten: hergebruik, herbestemming of recyclage. Door erkende centra gericht te ondersteunen in batterijdiagnose, legt Febelauto een cruciale basis voor veiligheid, kwaliteit en duurzaamheid.
Gerichte ondersteuning van erkende centra+
In 2025 bleef Febelauto sterk inzetten op de professionele omkadering van de intussen 10 erkende centra+ die in België instaan voor de inzameling, ontmanteling en diagnose van elektrische voertuigen. Deze centra spelen een sleutelrol in de veilige en circulaire verwerking van hoogspanningsbatterijen, in een context van snel evoluerende technologie en regelgeving.
Om deze relatief jonge cruciale schakel actief te ondersteunen, nam Febelauto heel wat concrete initiatieven om hen te ondersteunen in het diagnosticeren van batterijen:
- De vernieuwde Febelauto-norm voor erkende centra+, afgestemd op de nieuwe Europese Batterijverordening en actuele veiligheidsvereisten.
- De organisatie van een EC+ Dag als kennis- en uitwisselingsmoment rond regelgeving, veiligheid, logistiek en operationele praktijk, waaronder diagnosticering.
- De aanstelling van een Battery Advisor, die de erkende centra+ actief begeleidt via terreinbezoeken, advies en opleiding.
- Een dedicated webpagina met een beslissingsboom voor de omgang met kritieke batterijen, een praktische handleiding voor het correct inzetten van de meest geschikte verpakkingsoplossing en een overzicht van de verplichte etiketteringen (ADR en Europa).
Met deze geïntegreerde aanpak versterkt Febelauto de veiligheid, uniformiteit en kwaliteit van de batterijverwerking in België en bouwt het verder aan een robuust en toekomstgericht netwerk voor de circulaire verwerking van elektrische voertuigen.
5. Ontmanteling
Door de sterke toename van het aantal afgedankte EV-batterijen blijft Febelauto zoeken naar gespecialiseerde spelers om haar ecosysteem voor de ontmanteling en duurzame verwerking van batterijen uit elektrische voertuigen te versterken.
Van expertise in batterijtechnologie tot circulaire verwerking
Het Belgische YouPower is sinds 2016 een gevestigde referentie in batterijtechnologie, met een sterke focus op complexe energie-installaties zoals off-grid systemen en energieopslagoplossingen. In september ging Febelauto in dialoog met YouPower rond de ontmanteling en recyclage van lithiumbatterijen, in het kader van een bezoek en kennisuitwisseling.
Defecte of niet-herbruikbare modules worden door YouPower ontladen, ontmanteld en doorgestuurd naar recyclage. YouPower beschikt hiervoor over een eigen shreddinginstallatie, die de batterijen niet alleen versnippert maar ook meteen instaat voor de scheiding van waardevolle grondstoffen, zoals koper, aluminium,… en black mass.
Met YouPower hebben we er een gespecialiseerde speler bij in ons ecosysteem voor de duurzame verwerking en recyclage van EV-batterijen.
Febelauto blijft continu investeren in kennis en veiligheid. Ook wat betreft het correct ontmantelen van hoogspanningbatterijen uit elektrisch aangedreven voertuigen. Het is een cruciale eerste stap in het recyclageproces met het oog op het herwinnen van de waardevolle materialen of het duurzaam verwerken tot een 'second life' oplossing.
Veilig demonteren van EV-batterijen: praktijkgerichte training bij INNOVAM
Begin december volgde het batterijteam van Febelauto een praktijkgerichte opleiding bij INNOVAM rond het veilig demonteren van e-voertuigen. Tijdens deze hands-on training leerden de deelnemers onder meer hoe ze aandrijfbatterijen van geëlektrificeerde voertuigen veilig spanningsvrij kunnen maken - een essentiële stap voor een correcte en veilige verwerking van EV-batterijen.
De opleiding werd ontwikkeld in samenwerking met onze Nederlandse collega's van ARN. Na het theoretische luik konden de deelnemers de theorie meteen in de praktijk brengen. De opleider zorgde voor een boeiende en realistische sessie, waarbij gelukkig geen enkele testauto 'P…ANG' zei.
Dankzij deze opleiding kan ons batterijteam, met kennis van zaken en oog voor veiligheid, de erkende centra+ en partners nog beter begeleiden bij de ontmanteling van EV-batterijen.
Ook waterstofvoertuigen bevatten een batterij, die als buffer wordt gebruikt voor de opslag van de elektriciteit die door de brandstofcellen en door middel van de waterstof worden omgezet. Daarnaast hebben deze voertuigen ook nog een moeilijk recycleerbare waterstoftank en -stacks. Kortom een nieuwe technolgie die nieuwe recyclage-uitdagingen met zich meebrengt.
Opleiding waterstoftechnologie: anticiperen op nieuwe voertuigtechnologieën
Waterstof wordt vandaag al ingezet voor een brede waaier aan zware toepassingen, waaronder schepen en heavy-duty machines, maar ook binnen de automotive sector wordt al geruime tijd geëxperimenteerd met deze technologie. Vooral voor vrachtwagens biedt het belangrijke perspectieven in de ambitie naar emissievrij transport.
Tegelijk is waterstof een zeer vluchtige en brandbare stof, wat specifieke kennis en veiligheidsprocedures vereist. Inzicht in correcte werkwijzen, geschikt gereedschap en risicobeheersing is essentieel voor iedereen die met deze technologie in aanraking komt.
Met deze opleiding bereidt Febelauto zich voor om ook end-of-life waterstofvoertuigen in de toekomst veilig, verantwoord en duurzaam te verwerken. Zeker gezien ook vrachtwagens en zware voertuigen deel uitmaken van de recyclagescope van Febelauto.
6. Recyclage
Samen met partners uit binnen- en buitenland blijven we werken aan de duurzame, circulaire en toekomstbestendige recyclage van EV-batterijen. Inzichten uit universitaire studies en wederzijdse kennisuitwisseling sluiten perfect aan bij onze missie en vormen een waardevolle inspiratie voor onze verdere inspanningen.
Kennisuitwisseling rond EV-batterijen met Noorse universiteit
In juni had Febelauto het genoegen een onderzoeksteam van de Noorse Universiteit voor Wetenschap en Technologie (NTNU) te verwelkomen in het kader van hun HOIE-LIB-project.
Dit onderzoeksproject heeft als doel een holistisch inzicht te ontwikkelen in het lot van afgedankte lithium-ionbatterijen. Daarbij worden technische, economische en ontwerpgerelateerde perspectieven samengebracht en gekoppeld aan duurzame bedrijfsmodellen voor hergebruik, herbestemming (second life) en recyclage van autobatterijen.
Het NTNU-team verzamelde reeds uitgebreide data binnen de Noorse context en breidt zijn onderzoek nu uit om een breder Europees perspectief te krijgen. Hun bezoek aan Febelauto stond in het teken van onze werking: hoe wij waarde creëren binnen het ecosysteem van autobatterijen, hoe we omgaan met regelgeving en traceerbaarheid, en welke uitdagingen en opportuniteiten zich aandienen in deze snel evoluerende sector.
Tijdens de uitwisseling deelde Febelauto haar praktijkervaringen op het vlak van inzameling, verwerking en duurzame recyclage van batterijen van elektrische en hybride voertuigen. In ruil kregen we waardevolle wetenschappelijke inzichten en reflecties uit het lopende onderzoek van NTNU.
